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火花塞为什么一换就是4个?只换一个不行吗
发表时间:【2022/6/16 9:23:04】 浏览次数:38次

更换火花塞其实也是日常保养的一部分,就像换机油和三滤一样。你可否注意到,在做完保养之后,维修师傅会帮你检查一下火花塞,看看是否需要更换。如果经检查有一两个需要更换了,那么,理所应当的就把一套全给你换了。今天我们就来聊聊火花塞为什么一换就是4个。


火花塞是到了更换周期后就不能继续使用了吗?

汽车上的常规保养配件都有一个周期,火花塞的更换周期一般在20000-100000公里(不同材料周期不同),但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了,因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的,所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害,但超里程之后,电极的磨损会加快,电极间隙变大,点火不稳定对于电压需求更高,轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状,严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况,所以还是建议大家按规定周期来更换,另外还会有其他部位出现的问题。


火花塞能不能只换一个?

一般修车的会给你全部更换。理论上就算是更换一个同品牌同型号的,新旧火花塞的放电间隙不一样,新旧火花塞的阻值也不一样,不全部更换会出现抖动,加速困难,油耗增加等问题,意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异,导致四个缸动力不平衡。


还有就是火花塞都有一定的寿命,同一批次的产品质量和寿命应该很接近,既然有一两个出现了问题,说明其他的火花塞大限也将至了。所以一起更换,以防后患。

现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属),金属导电性能从左到右依次增高(铜<镍合金<白金<铱金),点火需要的电压从左到右依次降低(铜>镍合金>白金>铱金),所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小,对于降低油耗有利;另外贵金属的使用寿命也更长,当然价格也是随着性能的增加而增加的。

造成火花塞积碳的原因,除季节因素以外,还有其它一些因素:

1、发动机长期怠速运转。发动机怠速运转时,混合气较浓且燃烧不完全,同时发动机又不能有效地利用排气惯性进行排气,致使气缸中残余废气增多,并大量地积存在火花塞上,造成火花塞积碳过多。

2、活塞与气缸壁之间磨损过度。当活塞与气缸之间磨损过度时,不但会造成气缸压缩不良,同时也会造成曲轴箱润滑油上窜。在这种情况下,不仅会由于发动机压缩不良使气缸燃烧热值降低,造成火花塞不能自洁;同时,还使从曲轴箱窜上来的润滑油不能充分地参加燃烧,也沉积在火花塞上,形成积碳。

3、气门油封损坏。当发动机的气门油封损坏时,会导致润滑油窜入气缸。由于气门油封损坏使润滑油窜入气缸时,不但浪费润滑油,还会因为润滑油挥发性较差、燃烧不完全以及润滑油中含有大量的胶质而加速火花塞积垢。火花塞严重积碳和油污时,在清除后通常可继续使用,但效果和寿命有所下降。

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